1. Il transporte un moteur d'origine importé d'Amérique. Le moteur répond à la norme d'émission de niveau 3 et est présenté dans une puissance forte, un faible bruit, une faible consommation de carburant et une faible émission;

2. Il adopte de véritables composants hydrauliques et un système de contrôle négatif négatif technologiquement fiable; Il dispose d'un système de refroidissement indépendant, qui peut contrôler automatiquement la vitesse de rotation des ventilateurs en fonction de la température de l'huile, de réduire la consommation d'énergie et les bruits plus bas; En outre, le ventilateur peut faire tourner la réversion, pratique pour que la poussière soit essuyée du refroidisseur.

3. Le mécanisme de déplacement adopté dans le châssis a renforcé la capacité de roulement non seulement du trameur et du cadre H, mais aussi de la piste de chenille et du rouleau de piste, augmente largement la capacité de transport du châssis. Le dispositif de travail a adopté une conception légère structurée en boîte, dont les positions cruciales sont faites de forgeage solide, réduisant considérablement la concentration de contrainte de soudage et les défauts. L'analyse du stress et le test de durée de vie de la fatigue aident à garantir suffisamment de force et de rigidité pour les parties structurelles, ce qui lui fait répondre aux exigences d'excavation et d'exploitation lourdes.

4. Le système de contrôle électrique, qui a de bonnes performances et une qualité fiable, réalise la correspondance parfaite du système de puissance et hydraulique, tire le meilleur de la puissance du moteur et garantit un fonctionnement de travail rapide et élevé.

5. Le système de lubrification est un système de concentration électrique de type progressif, qui a un intervalle de lubrification précis, injectant une quantité précise de graisse pour tous les points de lubrification, ce qui évite non seulement l'omission des points de lubrification par les travailleurs humains mais atténue également l'intensité du travail.